Sfaturi De Condus Pe Timp De Vara

În sezonul estival, cauciucurile de vară trebuie să menţină contactul cu carosabilul atât pe ploi torenţiale, cât şi în condiţii de carosabil încins. 

Selectaţi anvelopa dumneavoastră în funcţie de model sau de condiţiile rutiere şi de trafic. Conduceţi în siguranţă - pregătiţi-vă automobilul pentru a rula în siguranţă şi pentru a vă bucura de cele mai plăcute concedii şi călătorii.

Urmând aceste sfaturi utile, dumneavoastră şi pasagerii dumneavoastră veţi rămâne mereu în siguranţă:

• 1.Verificaţi-vă frânele pentru a vă asigura că maşina poate opri în cele mai bune condiţii atât pe carosabil umed, cât şi uscat-încins
• 2.Înlocuiţi soluţia de parbriz de iarnă cu una specială pentru vară, care are un punct de fierbere mai ridicat
• 3.Utilizaţi lichidul de parbriz potrivit, împreună cu ştergătoare adecvate; parbrizul va rămâne curat în permanenţă, evitând lipsa de vizibilitate datorată depunerilor de praf
• 4.Dacă aţi trecut cu bine de iarnă, bateria va rezista cu brio şi pe timpul verii
• 
  5.În cazul în care nu folosiţi un ulei universal care se cere schimbat la un an de zile, schimbaţi uleiul de iarnă cu unul specific pentru vară sau cu unul universal
• 6.Echilibraţi presiunea în anvelope şi verificaţi amortizoarele
• 7.Verificaţi climatizarea şi reîncărcaţi instalaţia cu freon, aceasta fiind extrem de solicitată în timpul iernii
• 8.Reglaţi viteza în funcţie de situaţie, reducând viteza în cazul unei ploi torenţiale care lasă o peliculă de apă de câţiva milimetri pe suprafaţa de drum şi facilitează acvaplanarea
• 9.Reduceţi viteza acolo unde asfaltul se vede în lumină mai închis la culoare sau lucios sau are petice proaspete; în astfel de zone, asfaltul încins scade aderenţa, fiind mai puţin poros şi neabsorbind aproape deloc petele de ulei care îl fac extrem de alunecos
• 10.Frânaţi cu mult înaintea unui viraj, mai ales în zonele în care asfaltul este foarte încins
• 
  11.Evitaţi rularea pe denivelările din exteriorul virajelor, acolo unde zonele cu asfalt supraexpus soarelui prezintă efectul de vălurire din cauza traficului greu; astfel veţi evita ieşirea în decor pe exteriorul virajului

5 sfaturi utile pentru un condus economic si ecologic

Cred ca multi dintre voi ati auzit de termeni ca: "mers la consum" si "hypermiling", termeni care se refera la un stil de condus aparte, ai caror adepti se mandresc nu cu viteza medie de deplasare sau rapiditatea cu care au parcurs un traseu ci cu economia de carburant realizata pe acel traseu.

Traim intr-o lume in care opinia publica blameaza masinile cu motoare de cilindree mare care polueaza mult si in care pretul combustibilullui este in continua crestere. Datorita realitatilor contemporane acest stil de condus a inceput sa prinda amploare si consideram ca este cazul sa prezentam cateva modalitati prin care va puteti reduce consumul fara  prea multe batai de cap.

Hypermilingul extrem propune solutii radicale de genul opririi motorului pe autostrada, mersului foarte aproape de masina din fata (drafting) sau cundusului chiar si pe canicula cu instalatia de aer conditionat oprita. Noi nu propunem solutii atat de extreme, dar sunt mici schimbari pe care le puteti face atat autoturismului si stilului dumneavoastra de condus prin care sa realizati ceva economii.

1. Cel mai important lucru pe care va trebuii sa-l faceti este sa incepeti sa va calculatii singuri consumul de combustibil. Da, exact ca la vechea Dacie, impartiti numarul de km parcursi la cantitatea de carburant consumata si aveti exact numarul de km parcursi cu un litru de combustibil.

De ce sa facem asta cand avem computer de bord? Raspunsul este simplu: computerul de bord nu inregistreaza perfect consumul de carburant, el face decat o medie care nu reflecta perfect realitatea.

2. Daca va permiteti schimbati pneurile de vara standard cu unele economice (au rezistenta redusa la inaintare) iar daca nu va permiteti puteti sa cresteti presiunea recomandata in pneuri cu pana 0.2 ATM (puteti face acest lucru si pe cauciucuri economice, dar economia nu este garantata).

De ce sa facem asta? Este demonstrat ca unele modele de cauciucuri economice reduc consumul de combustibil cu mai mult de 10% iar supra-umflarea pneurilor produce in mare cam aceeleasi rezultate.

Foarte important: nu folositi pneuri economice iarna, profilul si compozitia cauciucului difera fata de un pneu normal iar acestea ofera aderenta foarte proasta pe suprafete alunecoase sau in special la temperaturi sub limita inghetului.

3. Incercati sa conduceti cat mai fluent. Motorul consuma foarte mult combustibil in timpul acceleratiilor cu atat mai mult cu cat acestea sunt mai puternice iar apasarea pedalei de frana iroseste combustibilul ars pentru atingerea vitezei.

Motorul consuma cel mai mult la pornirea dupa loc, asadar incercati sa plecati cat mai lin de la semafor si mentineti acest ritm pana la viteza dorita.

Folositi pe cat posibil frana de motor, in frana de motor pistoanele se rotesc in sens invers si alimentarea cu carburant este oprita. Un alt avantaj fiind si reducerea uzurii placutelor de frana.

Incercati sa lasati loc mai mult in fata dumneavoastra, cam lungimea a 2 masini, pentru a avea mai mult timp de reactie si a profita la maxim de frana de motor.

4. Evitati pe cat posibil traficul. Este lesne de inteles acest sfat, dar cum putem face asta cand avem totusi treaba in centrul unui oras? 

Puteti folosi o tehnica care necesita un pic de exercitiu, dar o data invatata nu o sa mai puteti concepe condusul in oras fara ea. Trebuie sa intuiti viteza medie de deplasare a participantilor din trafic si sa va deplasati cu exact acea viteza. 

Cum facem asta? Simplu, daca aveti computer de bord care sa va arate viteza medie de deplasare, tot ce trebuie sa faceti este sa-l resetati si sa parcurgeti de cateva ori orasul, dupa care va veti putea deplasa in liniste prin trafic cu un consum bun si chiar o mica economie de timp. Ca idee media este de 40-45km/h in marile orase din Romania.

Daca locuiti intr-un oras care are semafoarele sincronizate atunci este si mai simplu... mentineti viteza la care sunt sincronizate semafoarele.

5. Folositi pilotul automat. Putina lume stie asta, dar pilotul automat pe langa un plus de confort ajuta si la economia de combustibil. 

Toti practicienii de "mers la consum" incearca sa mentina turatia constanta o data ajunsi la viteza dorita, lucru nu chiar usor de facut din pedala de acceleratie. Ce bine ar fi daca ar exista ceva care ar putea sa faca asta pentru noi... ca de exemplu pilotul automat !

Proverb Car-Bits: Cine n-are cruise control sa-si cumpere!

Folosind aceste tehnici consumul de carburant ar trebui sa scada considerabil, dar este recomandat sa incepeti usor pentru a avea timp sa va intre in reflex acest stil de conducere.

Sfaturi de Condus: Pe timp de Iarna

Iarna este un sezon deosebit de periculos pentru condus, in special la noi romanii( traiasca drumarii), numarul accidentelor rutiere creste dramatic in acest sezon datorita lipsei de pregatire si constiinta a soferilor.

Principalul motiv al accidentelor pe timp de iarna este scadearea aderentei pe care o au rotile cu asfaltul datorita poleiului, zapezii sau a ghetei.
In urma perderii de aderenta a rotilor masina va avea tendinta sa derapeze mai usor in curbe iar distanta necesara franarii creste considerabil(in special la masinile care nu sunt echipate cu ABS)

Pentru a ne pregatii de iarna voi enumera in continuare cateva reguli de aur pentru condusul pe zapada sau gheata, precum si pentru pregatirea masinii pentru acest sezon:

1. Primul si cel mai important lucru pe care trebuie sa-l facem pe timp de iarna este sa reducem viteza. Astfel vom avea mai mult timp sa evitam eventualele pericole iar riscul de a derapa scade considerabil.
2. Pastrarea distante regulamentare intre masini este imperativ necesara, ca o masura aditionala de siguranta o putem chiar marii daca va fi necesar.
3. Niciodata nu vom frana in curbe,rotile vor avea tendinta sa se blocheze si masina va derapa, aceasta fiind o cale sigura de a ajunge in parapet.
4. Franarea la toate masinile o vom face doar in linie dreapta si apasam pedala de frana incet, fara miscari bruste. La masinile dotate cu sisteme ABS in caz de pericol putem apasa pedala brusc si constant dar exista sansa ca nici acest sistem sa nu faca fata si rotile sa se blocheze, astfel vom pierde abilitatea sa mai viram pentru evitarea unor eventuale obstacole.
5. Este recomandat sa rulam intr-o treapta de viteza superioara fata de cea pe care o folosim pe timp de vara. Folosirea unei trepte de viteza superioara va scadea cuplul transmis de motor la roti, astfel si riscul ca acestea sa piarda aderenta va scadea.
6. Nu vom face miscari bruste de evitare a obstacolelor, orice schibare brusca a directie va isncrie masina intr-un derapaj iar datorita conditiilor carosabilului rotile vor pierde mult mai repede aderenta.
   
7. Este foarte important sa echipam masina cu anvelope de iarna(macar pe rotile de tractiune), acestea au o aderenta net superioara celor de vara la temperaturi sub 7*C.
8. Trebuie sa verificam nivelul de antigel.
9. In cazul posesorilor de motoare diesel motorina de iarna este recomandata, in special cand mercurul termometrelor scade sub 0 grade.

Acestea fiind zise sper sa avem o iarna fara de incidente rutiere, cu zapada doar in afara carosabilului si cu preturi la combustibili cat mai mici.