În sezonul estival, cauciucurile de vară trebuie să menţină contactul cu carosabilul atât pe ploi torenţiale, cât şi în condiţii de carosabil încins.
Selectaţi anvelopa dumneavoastră în funcţie de model sau de condiţiile rutiere şi de trafic. Conduceţi în siguranţă - pregătiţi-vă automobilul pentru a rula în siguranţă şi pentru a vă bucura de cele mai plăcute concedii şi călătorii.
Urmând aceste sfaturi utile, dumneavoastră şi pasagerii dumneavoastră veţi rămâne mereu în siguranţă:
1.Verificaţi-vă frânele pentru a vă asigura că maşina poate opri în cele mai bune condiţii atât pe carosabil umed, cât şi uscat-încins
2.Înlocuiţi soluţia de parbriz de iarnă cu una specială pentru vară, care are un punct de fierbere mai ridicat
3.Utilizaţi lichidul de parbriz potrivit, împreună cu ştergătoare adecvate; parbrizul va rămâne curat în permanenţă, evitând lipsa de vizibilitate datorată depunerilor de praf
4.Dacă aţi trecut cu bine de iarnă, bateria va rezista cu brio şi pe timpul verii
5.În cazul în care nu folosiţi un ulei universal care se cere schimbat la un an de zile, schimbaţi uleiul de iarnă cu unul specific pentru vară sau cu unul universal
6.Echilibraţi presiunea în anvelope şi verificaţi amortizoarele
7.Verificaţi climatizarea şi reîncărcaţi instalaţia cu freon, aceasta fiind extrem de solicitată în timpul iernii
8.Reglaţi viteza în funcţie de situaţie, reducând viteza în cazul unei ploi torenţiale care lasă o peliculă de apă de câţiva milimetri pe suprafaţa de drum şi facilitează acvaplanarea
9.Reduceţi viteza acolo unde asfaltul se vede în lumină mai închis la culoare sau lucios sau are petice proaspete; în astfel de zone, asfaltul încins scade aderenţa, fiind mai puţin poros şi neabsorbind aproape deloc petele de ulei care îl fac extrem de alunecos
10.Frânaţi cu mult înaintea unui viraj, mai ales în zonele în care asfaltul este foarte încins
11.Evitaţi rularea pe denivelările din exteriorul virajelor, acolo unde zonele cu asfalt supraexpus soarelui prezintă efectul de vălurire din cauza traficului greu; astfel veţi evita ieşirea în decor pe exteriorul virajului
Luna aceasta a fost lansarea oficiala a primului model Lexus conceput special pentru Europa. Un model care preia sistemul hibrid HSD de la Toyota Prius, dar il expune intr-un pachet mult mai dinamic si atragator.
CT 200h este primul hatchback produs de Lexus(modele de lux Toyota) si in aceelasi timp primul model care apare initial doar in varianta hibrida.
La exterior se observa provenienta japoneza a masinii, desi designul este atent studiat si o vom recunoaste imediat ca fiind un membru al gamei Lexus. Trebuie sa laudam designerii de la Lexus ca nu s-au lasat pacaliti de ingineri sa adopte "cel mai aerodinamic design" ca la Prius, care trebuie sa recunoastem ca este hidos, desi CT 200h se poate lauda cu un Cx de doar 0,28.
Beneficiind de faruri de zi si stopuri cu LED si jante generos dimensionate masina incearca sa sugereze ca momentele petrecute in spatele volanului vor fi cu adevarat placute. Asta ramane de vazut.
La interior CT200h te primeste cu o combinatie de "lux-sf", materialele sunt de buna calitate si ne asteptam la o calitate a asamblarii foarte buna de la Lexus. Remarcam aici tunelul median bine profilat care creaza o zona de tampon intre sofer si pasager, in incercarea de a simula un interior de masina sport.
Pe langa materialele de foarte buna calitate masina mai este garnisita cu tot felul de gadget-uri care sa faca viata mai placuta la bord, de genul navigatie prin satelit, sistem audio Hi-Fi cu 10 boxe, cruise control inteligent, asistent pentru unghi mort, camera pentru marsarier si multe altele. Iese totusi in evidenta sistemul de control al sitemului audio ( Tuch Remote - mouse-ul din poze) care pare un pic cam ciudat din punct de vedere estetic dar si ergonomic.
Pe sosea Lexus CT 200h are toate sansele sa fie mult mai dinamic decat Prius datorita modificarilor aduse suspensiei (suspensie spate independenta pe fiecare roata), dar sa nu va asteptati la un Golf GTI.
Cum ziceam mai sus sitemul de propulsie este preluat de la Prius si ofera 136 CP prin combinarea unui motor termic de 1.8 litrii si 88 CP si un motor electric de 90 CP. Puterea fiind transmisa rotilor de aceeasi cutie CVT, foarte inceata in miscari, de la Prius.
Sprintul de la 0-100 km/h, anunta cei de la Lexus, va dura 10,3 secunde iar consumul mediu declarat este de 3.8 litrii /100 km. Consumul bun si emisiile scazute fiind singurul lucru de care putem fi siguri pana la un test drive.
Concluzie: CT 200h este alegerea perfecta pentru cineva care vrea o masina din clasa premium, care sa nu polueze, dar nu tine prea mult la dinamica si performate sportive.
Alegerea perfecta pentru cine vrea un Prius, cu masina asta puteti iesi in lume.
